¿Por dónde empezar a la hora de buscar una bicicleta eléctrica?
Con frecuencia, me encuentro con personas interesadas primero en los motores. He oído que las bicicletas eléctricas de alta gama usan motores centrales, así que los necesito. Otros me han dicho que quiero una bicicleta rápida, así que necesito un motor en el buje. Todo esto está bien para considerarlo, pero nos estamos olvidando de la pregunta fundamental que debemos hacernos primero: ¿por qué quiero comprar una bicicleta eléctrica?
Tus razones para comprar una bicicleta eléctrica pueden ser diferentes a las mías, y nuestras necesidades pueden ser completamente opuestas; por ejemplo, uno podría preferir una bicicleta con motor en el buje, mientras que el otro podría optar por una con motor central. Hazte las siguientes preguntas:
- ¿Es un vehículo recreativo o de ocio?
- ¿Es para ir al trabajo?
- ¿Sustituye al coche o al transporte público?
- ¿Será por senderos, carreteras o montañas?
- ¿Existen leyes y ordenanzas locales que limiten el tipo de bicicleta que se puede usar legalmente en los senderos locales?
- ¿Se trata de una inversión a largo plazo o de una nueva incorporación a la flota?
- ¿Cuál es tu presupuesto?
- ¿Cuál es tu nivel de experiencia?
Una vez que hayas respondido a estas y a cualquier otra pregunta que resulte importante para tu búsqueda, empezarás a tener claro qué tipo de motor se adapta mejor a tus necesidades.
Motores de cilindrada media
Los motores centrales son un tipo de motor excelente y eficiente. Son más comunes en las bicicletas eléctricas de Clase 1 y Clase 2, y son más populares en Europa, que tiene un sistema de clasificación diferente al de Estados Unidos, y generalmente se encuentran en bicicletas con asistencia al pedaleo. Algunos fabricantes han comenzado a añadir aceleradores, a pesar de las quejas de los puristas de los motores centrales, pero en definitiva, esta bicicleta te brindará una experiencia completa e intuitiva. L desventaja de los motores centrales, aunque la tecnología mejora constantemente (y no es una desventaja absoluta), es el mantenimiento adicional que requiere la transmisión. Simplemente ejerce mucha presión sobre la cadena, así que la reviso regularmente como en mi bicicleta de carretera.
motores de cubo
A pesar de lo que a veces escucho, los motores de buje no son inferiores a los de transmisión central; simplemente son diferentes. Dependiendo de tus necesidades, esto puede ser una mejora. Actualmente tengo un motor de buje en mi bicicleta tipo cruiser. La uso como vehículo recreativo y me gusta poder ir a buen ritmo y moverme por la ciudad con solo usar el acelerador. Además, los motores de buje requieren poco mantenimiento. Como son cada vez más ligeros, el problema de que la bicicleta se sienta menos equilibrada que con un motor de transmisión central se vuelve prácticamente insignificante.
En mi opinión, las bicicletas híbridas, las de paseo y las recreativas funcionan de maravilla con motores en el buje. Si buscas una bicicleta de carretera que imite la sensación natural de una bicicleta tradicional, quizás te convenga una con motor central. A menudo se promocionan los motores centrales como superiores a los de buje, pero no es así. Es cuestión de preferencias y necesidades.
Hace poco cambié a un motor de buje para mis desplazamientos diarios. Usaba solo la asistencia al pedaleo en mi trayecto de medio día y era fantástico. Cuando cambié mi forma de montar en bici, necesitaba un neumático un poco más ancho, la posibilidad de acelerar con fuerza en ocasiones y algo que requiriera el mínimo mantenimiento posible. Fue un gran cambio para mí.
Para bicicletas eléctricas de montaña y de carretera, prefiero un motor central. Permite afrontar cuestas y terrenos variados con facilidad. Necesito esa sensación analógica para mis aventuras, y un motor central es perfecto. El bajo centro de gravedad también maximiza mi rendimiento. Al buscar tu próxima (¡o primera!) bicicleta eléctrica, analiza siempre tus necesidades y no temas ajustar tu opinión a medida que aprendas algo nuevo.



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