Jeśli płacisz kartą kredytową, nasza płatność może w jakiś sposób zostać odrzucona przy kasie w ramach ochrony przed możliwymi oszustwami związanymi z kartami kredytowymi. Dobrym pomysłem jest wcześniejsze skontaktowanie się z wystawcą karty kredytowej lub bankiem i poinformowanie ich o zakupie, aby uniknąć odrzucenia. W takich okolicznościach mamy dla Ciebie 3 rozwiązania:
1. Przejdź na inną kartę kredytową/debetową.
2. Jeśli posiadasz konto PayPal, spróbuj zapłacić poprzez PayPal.
3. Jeśli nie masz konta PayPal, wybierz PayPal nadal na stronie kasy i kliknij przycisk Zakończ zamówienie. Następnie zostaniesz przekierowany na stronę z dostępem zarówno do płatności PayPal, jak i płatności kartą debetową/kredytową (w przypadku tej drugiej opcji nie musisz rejestrować się w systemie PayPal).
Następnie możesz sfinalizować zamówienie za pomocą karty kredytowej.

Wierzymy, że komunikacja jest najlepszym sposobem na rozwiązanie problemu. Skontaktuj się z nami na czas. Aby pomóc Ci jak najszybciej rozwiązać problem, prosimy o szczegółowe opisanie problemu oraz przesłanie zdjęć i filmów, abyśmy mogli znaleźć problem.

Nasze rowery wysyłane są z naszego magazynu w USA. Informacje o śledzeniu otrzymasz po wysłaniu produktu. Obecnie czasy tranzytu są dość nieprzewidywalne. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, w normalnych okolicznościach trwa to zwykle od 2 do 5 dni roboczych. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź poniżej inne często zadawane pytania.

Sprawdź naszą stronę lokalizatora dealerów, aby znaleźć miejsce jazdy próbnej w Twojej okolicy.

Jedną z zalet rowerów elektrycznych z grubymi oponami, takich jak Ranger i Trax , jest możliwość jazdy w każdym terenie. W przypadku Ranger i Trax praktycznie nie ma dróg, które byłyby poza zasięgiem! Ich 4-calowe grube opony zapewniają kolarzom doskonałą przyczepność nawet w najtrudniejszym terenie. Mogą one działać na mokrych kamieniach, błotnistych ścieżkach, zaśnieżonych wzgórzach i szlakach plażowych. 

Chociaż Aventure i Aventure.2 to terenowe e-rowery z grubymi oponami, nie oznacza to, że nadają się do jazdy w każdych warunkach pogodowych. W końcu są to rowery elektryczne, w których elementy elektryczne wymagają dodatkowej ostrożności.

Modele Adventure są zbudowane zgodnie ze standardem wodoodporności IPX4. IPX4 to standard, który wskazuje, że Twój rower jest odporny na wielokierunkowe rozpryski wody, co oznacza, że ​​możesz jeździć lub parkować model Aventure w deszczu. Lekkie lub umiarkowane krople deszczu lub rozpryski mokrej drogi nie zaszkodzą Twojemu rowerowi elektrycznemu, ale uważaj na trudniejsze warunki pogodowe i opady deszczu. Dodatkowo, chociaż modele Aventure radzą sobie znakomicie po śniegu, nie oznacza to, że jazda nimi jest równie bezpieczna podczas aktywnych i obfitych opadów śniegu.

Ogólna zasada jest taka, że ​​jeśli pogoda wpływa na widoczność i może mieć wpływ na funkcjonowanie roweru, prawdopodobnie nie zapewnia to bezpiecznej jazdy. Mając to na uwadze, bezpiecznej jazdy!  

Upewnienie się, że Twój ebike jest skonfigurowany tak, jak lubisz, jest kluczem do bezpiecznej i przyjemnej jazdy! Nie ma „dobrego” ani „złego” sposobu dostosowania roweru elektrycznego podczas procesu konfiguracji. Zamiast tego zachęcamy Cię do przeczytania najpierw instrukcji, aby zapoznać się z procesem regulacji, a następnie dobrze się bawić, ustalając, jakie są dla Ciebie najwygodniejsze pozycje. 

Dźwignie hamulca

Istnieją dwie główne możliwości regulacji dźwigni hamulca przedniego i tylnego: ich umiejscowienie na kierownicy oraz kąt w górę lub w dół. Cyrusher zazwyczaj zaleca trzymanie prostego nadgarstka podczas chwytania dźwigni. Poluzuj śruby, aby przesunąć obie dźwignie hamulca do wewnątrz, w stronę środka kierownicy lub dalej, w stronę uchwytów. Znajdź pozycję, która jest najlepsza dla ułożenia dłoni, a następnie przed dokręceniem rozważ regulację kąta dźwigni, ponieważ śruby zostały już poluzowane! W ten sposób znajdziesz pozycję, która nie powoduje zbytniego zginania nadgarstków, co pozwala uniknąć bólu nadgarstków i niewygodnej jazdy!

Przesuwacz

Po wyregulowaniu dźwigni hamulców następna w kolejce jest dźwignia zmiany biegów. Dźwignia zmiany biegów, umożliwiająca zmianę przełożeń, znajduje się po stronie napędu (po prawej stronie) kierownicy. Można również dostosować jego położenie na kierownicy oraz kąt, ale należy pamiętać, że dźwignia zmiany biegów musi pozostać po stronie napędu kierownicy.  Po prostu poluzuj śrubę, znajdź żądaną pozycję i ponownie dokręć!

Kąt kierownicy

Aby wyregulować kąt kierownicy, poluzuj 4 śruby mocujące w pobliżu mostka kierownicy. Umieszczono je za wyświetlaczem w kształcie litery X. Następnie po prostu obróć kierownicę do przodu (w górę) lub do tyłu (w dół) do żądanej pozycji.  Należy pamiętać, że nie podnosi to kierownicy, a jedynie ustawia ją pod kątem w górę lub w dół. Ponownie dokręć 4 śruby, które zablokują nową pozycję na miejscu.

Wysokość łodygi (regulacja dystansów)

Pomiędzy mostkiem a sterami znajdują się 2-3 przestrzenie. Dokładniej pod mostkiem i tuż nad sterami, w miejscu włożenia kierownicy podczas montażu. Te elementy dystansowe sterów zapewniają minimalną ilość miejsca na regulację wysokości lub wysokości samej kierownicy; Przesunięcie podkładek znad mostka na dół spowoduje podniesienie kierownicy, natomiast przeniesienie podkładek spod wspornika na górę spowoduje obniżenie kierownicy. Wykonaj czynności opisane w naszym artykule, aby dowiedzieć się, jak podnieść kierownicę roweru elektrycznego poprzez regulację przekładek.  

Dostosowywanie wyświetlacza

Kąt wyświetlacza roweru elektrycznego można regulować, aby zapewnić wygodniejsze dopasowanie. Dwie śruby utrzymują kolorowy wyświetlacz bezpiecznie na kierownicy. Poluzuj obie śruby kluczem sześciokątnym, a następnie ustaw kąt wyświetlacza w żądanej pozycji. Na koniec dokręć obie śruby, aby utrzymać nową pozycję na swoim miejscu. 

Dostosowywanie panelu sterowania 

Kąt i położenie panelu sterowania podłączonego do pełnokolorowego wyświetlacza można regulować tak, aby najlepiej pasował do kciuka. Wystarczy poluzować śrubę znajdującą się na spodzie panelu sterowania i umieścić go w innym miejscu. Można go przesunąć bardziej w lewo lub w prawo oraz ustawić pod większym lub niższym kątem, po lewej stronie kierownicy. Panelu sterowania nie można wymienić po prawej stronie kierownicy. Po znalezieniu żądanej pozycji dokręć śrubę.

Regulacja lub wymiana przełącznika przepustnicy

Przepustnica kciuka Cyrusher jest skierowana w lewo na kierownicy. Ponieważ przepustnica jest przeznaczona do mocowania po lewej stronie elementów sterujących kierownicy, niestety nie można jej odłączyć, wyjąć i ponownie zamontować po prawej stronie, ponieważ będzie nieprawidłowo umiejscowiona. Jednakże kąt i położenie przepustnicy można regulować tak, aby najlepiej pasowała do kciuka. Wystarczy poluzować śrubę znajdującą się na spodzie przepustnicy i zmienić jej położenie. Można go przesunąć bardziej w lewo lub w prawo oraz ustawić pod większym lub niższym kątem, po lewej stronie kierownicy. Po znalezieniu żądanej pozycji dokręć śrubę.

Wysokość siodła 

Regulacja wysokości siedziska jest szybka i łatwa! Otwórz zacisk sztycy, a następnie wyreguluj go do żądanej wysokości. Po prostu pociągnij sztycę wyżej lub pchnij ją niżej, aby znaleźć wygodną dla siebie wysokość. Uważaj, aby nie przekroczyć znaku minimalnego wstawienia; Znacznik minimalnego włożenia reprezentuje minimalną głębokość, na jaką należy włożyć trzpień, aby bezpiecznie pozostać na miejscu. Gdy znajdziesz wygodną wysokość, zamknij zacisk.

Kąt siodła, przód i tył

Regulacja siodełka nie ogranicza się tylko do jego wysokości. Możesz także regulować kąt, przód i tył, aby dostosować siedzenie do swoich potrzeb! Najpierw omówimy, dlaczego te dostosowania są ważne. Następnie przeprowadzimy Cię przez proces dostosowania. 

Kąt – znalezienie odpowiedniego dla siebie  kąta siodełka jest ważne z kilku powodów. Po pierwsze, jeśli jest odchylony zbyt daleko do tyłu, poczujesz, jakbyś się ześlizgiwał do tyłu, nie wspominając o większym nacisku na tyłek podczas jazdy. Jeśli jest zbyt wysunięty do przodu lub w dół, podczas jazdy będziesz stale zmieniać pozycję. Nie wspominając o tym, że przenoszenie ciężaru ciała do przodu będzie wywierać ogromny nacisk na nadgarstki! 

Pozycja przód-tył – pozycja siodełka przód-tył odnosi się do tego, jak bardzo jesteś względem kierownicy lub nie. Zasadniczo polega to na przesuwaniu siodełka bardziej do przodu lub do tyłu. Znalezienie pozycji odpowiedniej dla Ciebie i Twojego stylu jazdy pomoże zmniejszyć nacisk na nadgarstki, dolną część pleców i tył, a nawet zapobiegnie garbieniu ramion do przodu! 

Proces regulacji kąta siodełka, przodu i tyłu 

Sztyce siodła są wyposażone w jedną lub dwie śruby umieszczone pod siodełkiem. Najpierw sprawdź spód siodełka, aby określić, czy będziesz musiał zastosować metodę 1-śrubową czy 2-śrubową. Następnie czytaj dalej!

1-Śruba

Poluzuj śrubę pod siodełkiem, aż będzie całkowicie luźna. Następnie ustaw siodełko pod odpowiednim kątem i w żądanej pozycji. Przechyl go do przodu lub do tyłu i przesuń w stronę kierownicy lub od niej. Następnie ponownie dokręć śrubę.

2-śrubowy

Poluzuj obie śruby pod siodełkiem, aż będzie wystarczająco luźne, aby można było je wyregulować. Kąt sztyc podsiodłowych na dwie śruby reguluje się za pomocą sworznia: jeśli poluzujesz przód i dokręcisz tył, przód siodełka podniesie się, natomiast jeśli dokręcisz przód i poluzujesz tył, przód siodełka opadnie. Można go także przesunąć do przodu w kierunku kierownicy lub od niej, aby wyregulować położenie przód-tył. Następnie ponownie dokręć śruby.

Przede wszystkim mamy nadzieję, że u Ciebie wszystko w porządku! Rowery elektryczne można wymienić, ale nasz czas i zdrowie nie, dlatego też mamy nadzieję, że Wy wracacie do zdrowia. Ciężkość wypadku i poniesione szkody dadzą nam lepszą wskazówkę dotyczącą dalszego postępowania. 

Niezależnie od tego, czy Ty i Twój e-rower doznaliście drobnej czy poważnej awarii, nie jeździjcie na nim. Nie ma pewności, czy w obecnym stanie można bezpiecznie jeździć. Będziesz musiał skonsultować się z lokalnym sklepem rowerowym lub sprzedawcą Cyrusher, aby poznać pełny zakres uszkodzeń. Często uszkodzenia widoczne na zewnątrz to dopiero początek. Wewnętrzna rama lub mechanizmy Twojego roweru elektrycznego mogą ulec uszkodzeniu, które nie zawsze jest widoczne gołym okiem.

W przypadku jakiegokolwiek wypadku lub uszkodzenia roweru elektrycznego firma Cyrusher wymaga od autoryzowanego sprzedawcy Cyrusher lub lokalnego sklepu rowerowego dalszej kontroli w celu ustalenia, czy występują, czy też nie, jakiekolwiek uszkodzenia infrastruktury, które są niewidoczne gołym okiem. Jeśli stwierdzą, że wystąpiły uszkodzenia wewnętrzne, firma Cyrusher nie może sprzedawać części zamiennych, ponieważ stanowi to zagrożenie dla bezpieczeństwa. Niestety bez dodatkowej kontroli nie jesteśmy w stanie sprzedać Państwu żadnych części zamiennych.

Prosimy o zabranie uszkodzonego Aventure do lokalnego sklepu rowerowego lub sprzedawcy Cyrusher. Lokalizator dealerów Cyrusher może pomóc w znalezieniu najbliższego autoryzowanego sklepu rowerowego Cyrusher. Jeśli stwierdzą, że Twój rower jest bezpieczny i nienaruszony i potrzebuje jedynie określonych części zamiennych, skontaktuj się z naszym zespołem pomocy, podając następujące informacje:

Twoje imię i nazwisko oraz dowód zakupu (wystarczy numer zamówienia Cyrusher!)

W przypadku zakupu w sklepie rowerowym prosimy o dołączenie paragonu

Dane kontaktowe sklepu rowerowego, który odwiedziłeś jako Cyrusher, będą potrzebne do zweryfikowania sytuacji

Krótkie wyjaśnienie, co się wydarzyło i jakie elementy, jak stwierdzono, wymagają wymiany

Po przesłaniu zapytania do naszego zespołu przedstawiciel wkrótce się z Tobą skontaktuje!

Rowery elektryczne są idealne do dojazdów do pracy. Pokonują ruch uliczny znacznie szybciej niż samochody i pozwalają skrócić czas dojazdu. Podczas jazdy niektórymi rodzajami rowerów elektrycznych możesz zamiast dróg korzystać ze ścieżek rowerowych i ścieżek wspólnego użytku, skracając w ten sposób dystans do pokonania.

Twoje ciało również będzie Ci wdzięczne za dodatkową pracę układu krążenia. A ponieważ rowery elektryczne wspomagają Cię silnikiem, często nie będziesz potrzebować prysznica po przybyciu na miejsce, ponieważ nie będziesz tak spocony.

Obecnie 39 stanów i Służba Parków Narodowych uważają rowery elektryczne za rowery.

Alaska przyjęła twarde podejście do rowerów elektrycznych, które należy zarejestrować i posiadać uprawnienia do jazdy jak motorowery. Przed dokonaniem ostatecznego wyboru roweru elektrycznego warto sprawdzić przepisy obowiązujące w miejscu zamieszkania.

Wszystkie rowery elektryczne będą działać w deszczu, a tylko najtańsze nie poradzą sobie z ulewną ulewą. Podczas przekraczania rzeki lub strumienia należy uważać, aby nie zanurzyć całkowicie silnika ani złącza akumulatora.

Kolejna wskazówka to nie myć strumieniowo elementów elektrycznych roweru. Woda pod ciśnieniem często znacznie przekracza ograniczenia konstrukcyjne wodoodporności roweru elektrycznego. Zamiast tego weź gąbkę i wiadro i delikatnie wyczyść te miejsca.

Podobnie jak w przypadku wszystkich zakupów za wysoką kwotę, opłaca się dbać o swój rower elektryczny. Roczny serwis w wysokiej jakości sklepie z rowerami elektrycznymi powinien kosztować 50–75 USD, a naprawa/wymiana podzespołów kosztuje dodatkowo.

Jeśli potrafisz naprawiać rowery, koszty serwisowania spadną, ale opłaca się pozwolić ekspertowi obejrzeć rower co roku. Mogą zauważyć coś, co przeoczyłeś.

Wielu tak robi, ale nie wszyscy. W ramach systemu rowerów elektrycznych trzech klas rowery elektryczne klasy 2 są wyposażone w przepustnice i na samej przepustnicy mogą jechać z prędkością do 20 mil na godzinę.

Jakie są różnice między rowerem elektrycznym, hulajnogą elektryczną i zwykłym rowerem?

• Rower „tradycyjny” lub „analogowy” ma pedały, ale nie ma silnika.
• Rower elektryczny ma zazwyczaj silnik i pedały, a Ty siedzisz na siodełku.
• Hulajnoga elektryczna zazwyczaj ma przepustnicę i nie ma pedałów, a podczas jazdy wstajesz.

W większości przypadków rowery elektryczne można pedałować jak rowery analogowe. Istnieją dwa rodzaje rowerów elektrycznych:

• E-rowery z wspomaganiem pedałowym (PAS)
• E-rowery z wspomaganiem pedałowaniem i manetkami

Obydwa mają komputer zwany kontrolerem. Przepustnica na kierownicy poinformuje silnik, jaką moc ma przekazać układowi napędowemu.

W przypadku wspomagania pedałowania czujniki przy korbie informują sterownik, ile dodatkowej mocy należy przekazać układowi napędowemu.

Ogólnie rzecz biorąc, o ile nie zostawiasz akumulatora całkowicie rozładowanego na dłuższy czas i doładowujesz go po każdej jeździe, to wszystko, co musisz zrobić.